Motor yang bertenaga kipas pendingin ventilasi biasanya dibagi menjadi motor brushless atau motor induksi.

Motor brushless kadang-kadang disebut motor komutasi elektronik. Pergantian mengacu pada tindakan mengalihkan sambungan listrik dari satu belitan motor ke belitan berikutnya. Gulungan motor di kipas pendingin DC motor umumnya terletak di bagian stator atau stasioner motor. Kemudian rotor berisi magnet dengan kutub bolak-balik. (Motor DC dengan magnet di rotor kadang-kadang disebut outrunner. Ada konfigurasi lain yang mungkin tetapi tidak banyak digunakan seperti outrunner.)

Itu kipas DC tanpa sikat motor menggunakan pengontrol elektronik untuk secara berurutan memberi energi pada belitan stator, mengubahnya menjadi elektromagnet, dalam urutan yang memutar rotor. Pertama, satu set kumparan (yaitu, kumparan dan kumparan yang terletak 180º darinya) akan diberi energi untuk menjadi elektromagnet. Hal ini menyebabkan kutub yang berlawanan dari rotor dan stator menjadi tertarik satu sama lain. Saat rotor mendekati koil yang diberi energi, koil berikutnya diberi energi dan koil yang paling dekat dengan kutub rotor dimatikan. Saat rotor berputar di dekat kumparan berikutnya pada stator, kumparan yang terdekat dengan kutub rotor dimatikan. Urutan ini berulang saat rotor berjalan. Hal yang perlu diperhatikan adalah selalu ada satu set kumparan yang menarik rotor, menyebabkannya berputar.

Faktanya, rangkaian kumparan di belakang rangkaian penarik pada rotor diberi energi dengan cara mendorong pada rotor daripada menariknya. Jadi ada efek gabungan dari menarik dan mendorong pada rotor yang memberikan efisiensi tinggi pada motor ini. Efek gabungannya adalah sebagian besar kumparan di stator bekerja pada rotor hampir sepanjang waktu.

Salah satu aspek pengoperasian motor brushless adalah perlunya mengetahui posisi kutub magnet pada rotor. Untuk menembakkan kumparan stator yang tepat pada waktu yang tepat, pengontrol harus merasakan posisi rotor. Pengontrol membaca sensor posisi rotor untuk memutuskan koil mana yang akan diberi energi.

Cara biasa untuk merasakan posisi rotor adalah dengan sensor Hall Effect. Ini juga memungkinkan untuk mengukur back-EMF dalam kumparan yang tidak digerakkan untuk menyimpulkan posisi rotor, sehingga menghilangkan kebutuhan akan sensor efek Hall yang terpisah, tetapi skema itu sedikit lebih rumit. Efisiensi motor brushless biasanya 85% hingga 90%, terutama karena sebagian besar energi yang masuk ke kumparan sebenarnya menggerakkan rotor.